快遞公司價格競爭為什麼越打越凶？小白的發生，與豐巢快遞櫃的破裂，在多多方面上危害了中通快遞（ZTO.N/02057.HK）、韻達股份、申通快遞、圓通速遞等企業的發展趨勢？當阿裡慢慢操控四通一達的股份，而這5家公司又已佔有物流行業7成市場佔有率後，物流行業是不是已來到轉勢時段？

一切要從2016年快遞企業的團體發售談起。

2016年，幾個關鍵的快遞企業趕在一起發售了。在其中，順豐快遞、圓通快遞、韻達、申通均為A股借殼上市，並集中化在2016年10月至2017年1月的3個月時間裡發售。而中通和百世快遞則在美國股票完成IPO。

借殼上市之時，圓通快遞、韻達、申通的公司估值做價基本上都是在170億人民幣上下，而順豐快遞做價433億人民幣。待到新發售股權上市日，銷售市場刮起了歡樂。順豐快遞當天收市總市值做到了1678億人民幣，約為借殼上市時公司估值的4倍。而韻達、申通發售首日市值約為借殼上市時公司估值的2.8倍。

拿到“快遞公司發售第一股”稱號的圓通快遞則更為浮誇，發售首日市值做到了801億人民幣，基本上是韻達、申通發售後總市值的2倍，貼近順豐快遞的一半。這時的圓通快遞人生得意。2014年，圓通快遞進行快遞公司量18.57億件，同比增加45%；2015年訂單量做到30.32億件，同比增加63%，市場佔有率達到14.67%，位居領域第一。

圓通快遞的總市值狂飆，除開“第一股”的先給要素外，雲鋒基金和阿裡創業投資的背誦是一個關鍵要素。那時候，中通、韻達、申通股份均為創辦大家族把控。中通發售前回收了一部分營業網點股份，並引進分銷商變成自然人股東，創建了共用體制；而圓通快遞借殼上市時，引進了雲鋒基金、阿裡做為持倉5%之上的發展戰略公司股東。

比照每家的借殼計畫方案，圓通快遞更為激進派。順豐快遞、韻達嵌入上市企業時，都接納了原來殼財產的換置，差值一部分再發售股權回收；而圓通快遞借殼上市大楊創世，殼財產是由蛟龍集團（圓通快遞實控人喻會蛟、張小娟夫妻操縱）、雲鋒基金聯手耗費12億人民幣現錢回收，這代表著圓通快遞公司股東方將得到高些的股權發售。

除此之外，在募資配套設施資產一環，順豐快遞、申通的發售目標，均為外界組織，且申通實控人還趁機TX了20億人民幣；而圓通快遞募資配套設施的23億人民幣資產，也關鍵由喻會蛟、張小娟、阿裡等申購。這代表著，在全部借殼上市計畫方案的執行中，圓通快遞實控人、雲鋒基金、阿裡寧願掏錢，還要得到儘量多的上市企業股權。

這類“要個股不必現錢”的姿勢傳遞給銷售市場較強的信心。除此之外，四通一達均以電子商務件為主要經營的業務，2014-2015年時，圓通快遞訂單量乃至在中通以上，市場佔有率第一，再再加上阿裡入股投資圓通快遞，好像代表著圓通快遞今後有希望得到阿裡大量的資源歪斜，拿到高些的市場佔有率。

但之後每家的市場拓展和股票價格行情，只有說，投資人想的太多。

圓通快遞2016年9月29日新公開增發股權發售，11月4日股票價格抵達目前為止的最高處38.42元/股，現如今只剩11.33元/股（前複權價錢，2021年5月7日收盤價格），狂跌7成，基本上是這種快遞公司上市企業中主要表現最爛的一家。

物流公司團體發售，包含以前承諾“不發售”的順豐快遞，都“盲目跟風發售”，與行業發展趁勢相關。

1985年，中國郵局創立EMS（中國速遞服務公司），後面一種是中国第一家從業快遞服务的企业。此后，亞洲快運巨头如DHL、TNT、FedEx及UPS等陸續根據合資企業、授權委託等方式 進到中国。伴隨著市场經濟體制進一步发展趨勢，私營快遞工廠发掘到在这其中機會，迅速興起。1993年，順豐速遞和申通快遞分别在珠三角、長三角創立，1994年初，宅急送快递快遞在北京創立。

2003年，阿裡巴巴專案投資1億人民幣開設淘寶，打開了B2C電子商務大發展趨勢的時期。自此的10多年，是中國私營快遞行業的金子發展趨勢階段。中國郵政局的資料資訊表明，2007至2016年，中國快遞服務量由12億件升至312.8億件，年平均複合增速為43.7%；全國各地快遞服務收益由342.6億人民幣升至3974.4億人民幣，年平均複合增速31.3%。

在中國，和電子商務一起迅速發展趨勢的領域，換句話說對電子商務迅速發展趨勢具有極大貢獻的領域，集運快遞公司可算一個。

這一時期，與初期順豐快遞、宅急送快遞核心的自營方式不一樣的是，通達系以加盟代理的高周轉方式快速擴大。2015年末，中國配有物流服務服務網點18.3萬處，均值每一營業網點服務專案人口數量約0.75萬。可以說，有效需求地區已基本上滲入。

2014年，中國快遞服務量已迎頭趕上美國經營規模，變成全世界第一，但2016年中國平均快遞服務量約23件，仍小於美國，有很大升高室內空間。而那時候國家郵政局對領域的整體規劃則是，至2020年，快遞公司年訂單量達500億件（平均36件），年經營收入達8000億人民幣（複合增速為26%），支撐點網路零售成交額提升10萬億，每日服務專案客戶2.7億人之上。

國家郵政局期待，“十三五”期內產生3-4家年訂單量超百億元件或年經營收入超千億的快遞企業集團公司，培養2個之上具備競爭力和優良信譽度的全球著名快遞公司知名品牌。

發售，才可以強有力依靠資產杆杠，發展壯大本身整體實力，位居航空母艦快遞公司，以大吃小。不發售的成本則可能是被超過，被佔領。銷售市場這麼大，誰不願當最後的霸者？

至2017年10月，百世集團在美發售，快遞公司銷售市場關鍵遊戲玩家已在金融市場結集結束。6家發售物流公司總的市值做到了4500億人民幣，且在借殼上市或IPO中累計募資到251億人民幣。

到2020年，誰可以拿到百億元單的經營規模？誰可以變成銷售市場期望的航空母艦快遞公司？

到此，歲月靜好的局勢消失了，規模性軍事力量賽進到熱身運動環節……給4年之後的價格競爭確立了開戰的硬體設定標準和資產適用。